Sonderthema 2010: Deutschland
vom Goggomobil zum Glaserati
Wirtschaftswunder auf 2, 3 und 4 Rädern…Alle deutsche Marken und Modelle aus der Nachkriegszeit
25 Marken• 150 Typen und Modelle • Gesamtausstellung
Bayerische Bierstube • Deutsche Schlager • Schnellimbiss
Die deutsche Autoindustrie gehört neben der japanischen und der amerikanischen zur weltweiten Top-3. Allerdings laufen unsere östlichen Nachbarn mit ihrer unnachahmlichen Kombination aus Qualität, Gründlichkeit, Design und konstruktiver Erfindungsgabe der Konkurrenz bereits seit mehr als einem Jahrhundert den Rang ab. Vorsprung durch Technik, der berühmte Reklameslogan von Audi, gilt fast für die gesamte deutsche Autoindustrie. Auch wenn die Franzosen darauf bestehen, dass ihre Landsmänner Debouteville und Malandin im Jahr 1884 das erste Auto bauten, ist dem Rest der Welt klar, dass diese Ehre Gottlieb Daimler und Carl Benz gebührt. Das erste Automobil von Benz stammt aus dem Jahr 1885 und wurde durch einen Einzylindermotor mit 954 Kubik und einer Leistung von 0,75 PS (!) angetrieben. Da Benz noch nicht wusste, wie man zwei Vorderräder gleichzeitig steuern konnte, hatte der Wagen nur drei Räder. Aber bereits schnell erschienen ausgereifte 4-Räder mit immer besserer Technik und Ausstattung.
Nur Liebhabern sind noch die Namen großer deutscher Vorkriegsmarken wie Horch, Hanomag, Hansa, Maybach, Röhr, Scheibler, Simson und Stoewer bekannt. Aber auffällig ist, dass die meisten heutigen deutschen Marken bereits früh im 20. Jahrhundert aktiv waren und in irgendeiner Form auch den 2. Weltkrieg überlebten. Daimler Benz, BMW, Audi, Opel, Volkswagen, Porsche. Auch von Marken wie DKW, NSU und Glas verschwand tatsächlich nur der Name; das Wissen und die Technik blieben unter den Namen der großen Marken erhalten. Nur Borgward ist eine Marke, die nach dem Konkurs Ende der 50er Jahre ganz verschwand.
Heute ist die Automobilbranche mit Abstand der Spitzenreiter der deutschen ‚Herstellerindustrie’ und bildet damit einen Grundpfeiler, nicht nur des deutschen, sondern auch des europäischen Wohlstands. Und dementsprechend auch des holländischen! Unzählige wunderbare und besondere Autos verließen in der Nachkriegszeit die deutschen Zeichentische und Produktionshallen. Der Opel Rekord (Gesamtproduktion: 2 Millionen!), Mercedes 180 und 190, DKW 1000, NSU 1000 TT und Ford Taunus gehören zu unserem kollektiven Gedächtnis. Und nicht nur von Autoliebhabern!
Am 26. und 27. Juni 2010 möchte das Historische Wochenende den Ikonen der deutschen Nachkriegsautoindustrie darum besondere Aufmerksamkeit widmen. Beabsichtigt ist, von allen Modellen, die zwischen 1945 und 1975 produziert wurden, mindestens ein Exemplar ’museal’ auszustellen.
Insgesamt ergibt dies eine Ausstellung aus beinahe 150 Automodellen. Selbstverständlich sind auch die Marken der ehemaligen DDR (Trabant und Wartburg) mit dabei. Bei weitem die meisten der beabsichtigten Marken & Typen, gibt es in den Niederlanden, meistens in den Händen von Liebhabern. Wo dies nicht der Fall ist, suchen wir über die Landesgrenze hinaus bei Vereinen und Privatpersonen.
Angestrebte Marken für die Ausstellung :
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Historisches Wochenende Den Helder
26. & 27. Juni 2007
Oude Rijkswerf Willemsoord
Alte Reichswerft Willemsoord