Speciaal thema 2010: Duitsland
van Goggomobil tot Glaserati
Wirtschaftswünder op 2, 3 en 4 wielen…Alle Duitse merken en modellen uit de naoorlogse periode
25 merken • 150 typen en modellen • totaalexpositie
Bayerische Bierstube • Deutsche Schlager • Schnellimbiss
De Duitse auto-industrie behoort met die van Japan en de USA tot de mondiale top-3. Maar onze oosterburen steken al meer dan een eeuw de concurrentie de loef af met hun onnavolgbare combinatie van kwaliteit, degelijkheid, design en constructief vernuft. Vorsprung durch Technik, de befaamde reclame-slogan van Audi, gaat welhaast op voor de hele Duitse auto-industrie. Houden de Fransen vol dat hun landgenoten Debouteville en Malandin in 1884 de eerste auto bouwden, de rest van de wereld is het er over eens dat deze eer toekomt aan Gottlieb Daimler en Carl Benz. De eerste automobiel van Benz uit 1885 werd aangedreven door een eencilindergasmotor met een inhoud van 954cc en een vermogen van 0,75pk (!). De wagen had maar 3 wielen, omdat Benz nog niet wist hoe je twee voorwielen tegelijk kon besturen. Maar al snel verschenen er volwassen 4-wielers met steeds betere techniek en uitrusting.
Alleen liefhebbers kennen nog de namen van grote vooroorlogse Duitse merken als Horch, Hanomag, Hansa, Maybach, Röhr, Scheibler, Simson en Stoewer. Maar opvallend is dat de meeste huidige Duitse merken al vroeg in de 20e eeuw actief waren en in enige vorm ook de 2e Wereldoorlog overleefden. Daimler Benz, BMW, Audi, Opel, Volkswagen, Porsche. Ook van merken als DKW, NSU en Glas verdween in feite alleen de naam; de kennis en techniek bleven behouden onder de vleugels van de grote merken. Slechts Borgward is een merk dat na het faillissement eind jaren ’50 echt verdween.
Vandaag de dag is de automobielsector met afstand de koploper van de Duitse ‘maakindustrie’. Daarmee vormt ze een pijler onder de niet alleen de Duitse, maar ook de Europese welvaart. Tal van prachtige en bijzondere auto’s verlieten in de naoorlogse periode de Duitse tekentafels en productiehallen. De Opel Rekord (totaalproductie: 2 miljoen!), Mercedes 180 en 190, DKW 1000, NSU 1000 TT en Ford Taunus zijn onderdeel van ons collectieve geheugen. En niet alleen van autoliefhebbers!
Op 26 en 27 juni 2010 wil het Historisch Weekend daarom extra aandacht besteden aan de ikonen van de naoorlogse Duitse auto-industrie. De ambitie is daarbij om van alle modellen die tussen 1945 en 1975 werden geproduceerd minimaal één exemplaar ‘museaal’ ten toon te stellen.
Bij elkaar levert dat een galerij op van bijna 150 automodellen. Vanzelfsprekend zijn ook de merken uit de voormalige DDR van de partij (Trabant en Wartburg). Veruit de meeste merken & typen waarop de organisatie mikt zijn in Nederland aanwezig, veelal in handen van liefhebbers. Waar niet zoeken wij verder over de grens bij verenigingen en particulieren.